Op een of andere manier lukt het ons slecht om op de politieke agenda te komen. Als het om The Mall of the Netherlands gaat lijkt de gemeente wel vorderingen te willen maken. Helaas geldt dat niet voor het oude getrouwe Damcentrum.. Velen voelen zich dan ook zeer achtergesteld en vragen zich af wanneer onze belangen nu eens behartigd gaan worden.
zie hier:
https://www.lv.nl/stevige-aanpak-verkeer-en-parkeren-mall
hier kunt u diverse bestuurlijke stukken uit het verleden inzien. Geeft een beeld van sommige bestuurlijke dwaling of andere zienswijzen
Bestemmingsplan Damcentrum 2005 selectie van teksten
19981123 Raadsbesluit Begrenzing aantal motorvoertuigen Damcentrum
Bestemmingsplan Damlaan 4-12 heeft op 06-07-2012 de status onherroepelijk gekregen door Leidschendam-Voorburg.
Een bestemmingsplan bepaalt welk gebruik en welke bebouwingsmogelijkheden van de gronden zijn toegelaten. Bestemmingsplannen bevatten niet alleen regels over het grondgebruik, maar bijvoorbeeld ook over maximale hoogte en breedte van bouwwerken. In principe moet een bestemmingsplan elke tien jaar opnieuw worden geactualiseerd. In de FAQ lees je meer over bestemmingsplannen in het algemeen.
Damlaan 4-12: 3.2 Ruimtelijke analyse (planviewer.nl)
Herstelbesluit Bestemmingsplan Stedelijk Gebied 2022
Detailhandels-horecastructuurvisie20Leidschendam-Voorburg.pdf
Verkiezingsuitslag 2022
Voorlopige uitslag gemeenteraadsverkiezingen | Gemeente Leidschendam-Voorburg (lv.nl)
Hier publiceren wij de antwoorden van de diverse fracties van de politieke partijen die straks ons graag willen vertegenwoordigen in de gemeenteraad. Wij hebben hen gevraagd wat zij vinden van onze overlast en wat zij (mochten ze verkozen worden) de komende 4 jaar aan onze problemen willen gaan doen. Dit vergemakkelijkt wellicht ook uw keuze op wie u de komende gemeenteraads-verkiezingen wilt gaan stemmen.
Programma 2022-2026
https://leidschendam-voorburg.christenunie-sgp.nl/verkiezingsprogramma-christenunie-2022-2026
specifiek voor onze wijk:
De ChristenUnie kiest voor duurzaam samenleven. Duurzaam omdat ze Leidschendam-Voorburg klaar willen maken voor de toekomst en omdat we beter moeten omgaan met de schepping. Samenleven omdat we samen moeten werken aan herstel van vertrouwen in de overheid en in elkaar, over verschillen heen, omdat alleen zo onze samenleving een samenleving blijft.
Concreet betekent dat voor het Damcentrum dat de ChristenUnie inzet op de volgende thema’s:
Bloeiend Damcentrum
De detailhandel verandert van aard en structuur. Hierop moeten we de komende periode inspelen. De ChristenUnie let hierbij op de leefbaarheid en op sociale veiligheid in en rond het Damcentrum. De ChristenUnie zet zich in voor optimaal onderhoud en de kwalitatieve uitstraling van de openbare ruimte in het Damcentrum. Toegankelijkheid voor mensen met een beperking en voldoende groen zijn belangrijke aandachtspunten. Ook voor ons gevoel van veiligheid, de vrijheid om anderen te ontmoeten en contact te leggen is een goede, sociaal veilige openbare ruimte van groot belang.
Meer inzet op duurzame vervoer
Voetgangers en fietsers krijgen in de gemeente voorrang als het aan de ChristenUnie ligt. Het maakt onze woonomgeving leefbaar, veilig en duurzaam.
⦁ In het Damcentrum komen daarom genoeg fietsenrekken. De ChristenUnie gaat zich inzetten voor oplaadpunten voor elektrische fietsen en watertappunten in het Damcentrum
⦁ De ChristenUnie wil dat de gemeente het gebruik van deelauto’s stimuleert. Hierdoor zijn er minder auto’s in het straatbeeld. Zo kan het Damcentrum groener worden en autoluw of autovrij worden ingericht.
⦁ De ChristenUnie is voorstander van het weren van oude vervuilende bestelauto’s en vrachtauto’s die niet tenminste voldoen aan Euro 5 in het Damcentrum. Brommers en scooters zijn vanaf 2025 alleen nog welkom als ze elektrisch zijn.
⦁ De gemeente maakt samen met The Mall of the Netherlands een aanpak om meer mensen met het openbaar vervoer naar The Mall te laten komen en daarmee de omliggende wijken te ontlasten.
⦁ Om Leidschendam-Voorburg bereikbaar te houden is het nodig om betaald parkeren niet uit te sluiten, maar betaald parkeren heeft niet onze voorkeur. Helaas zijn er nog weinig krachtige middelen over om de overlast van de omliggende wijken bij The Mall Of The Netherlands tegen te gaan.
⦁ Uitgangspunt voor het inrichten van de verkeersinfrastructuur is het Duurzaam Veilig principe: wegen zo inrichten dat voor weggebruikers de maximumsnelheid al duidelijk blijkt uit de weginrichting en zij hun snelheid hieraan aanpassen
⦁ De maximumsnelheid binnen de bebouwde kom wordt 30 kilometer per uur. Alleen op wegen met openbaar vervoer en ringwegen geldt 50 kilometer per uur. Waar het op korte termijn niet mogelijk is om de weginrichting aan te passen aan de lagere maximumsnelheid, kiezen we voor tijdelijke snelheidsbeperkende maatregelen genomen.
⦁ Op basis van registratie van de ongevallen brengt de gemeente tenminste elke vier jaar de zogenaamde ‘gevaarlijke plekken’ in beeld en doet daarbij een voorstel tot verbetering.
Schone lucht in het Damcentrum
De gemeente Leidschendam-Voorburg ontwikkelt als ondertekenaar van het Schone Lucht Akkoord beleid om de ambitie van 50% gezondheidswinst ruimschoot te halen.
Damcentrum als één van de toeristische trekkers
Ontspannen dichtbij huis. De coronacrisis leert ons dat we hierin nog meer kunnen investeren. Samen met recreatie- en toeristische ondernemers maakt de gemeente een plan met als doel het stimuleren en uitbreiden van recreatie in en rond Leidschendam-Voorburg.
⦁ Voor de toeristische trekpleisters zoals het Damcentrum zetten we in op optimale bereikbaarheid voor de fietsers en lopers.
⦁ Inzet op gebiedspromotie van het Damcentrum, samen met inwoners en lokale ondernemers.
Werken en rusten in het Damcentrum
Winkeliers mogen niet gedwongen worden om hun winkel op zondag te openen in het Damcentrum. De gemeente moet dit garanderen en bewaken. De ChristenUnie is tegen verruiming van de zondagsopenstelling van winkels en bij grootschalige evenementen wordt rekening gehouden met kerkdiensten.
Een veilig Damcentrum
Betrek inwoners bij veiligheid in het Damcentrum d.m.v. Burgernet, en Buurtpreventie Apps.
⦁ De gemeente stimuleert mensen om zich te organiseren in Buurtpreventieteams en geeft deze teams training.
⦁ Cameratoezicht kan een preventieve werking hebben, maar de ChristenUnie wil het beperkt (proportioneel) toepassen en inbedden in goede wetgeving (privacy)
Monumenten en (kerkelijk) erfgoed in het Damcentrum
Erfgoed en monumenten zijn o.a. beeldbepalende elementen in het Damcentrum. Het zijn bakens in een veranderende wereld en brengen herinneringen met zich mee. Goed onderhoud en beheer van erfgoed en monumenten vinden we belangrijk en we kijken daarbij ook naar nieuwe invullingen van oude gebouwen.
Meer lezen over de plannen van de ChristenUnie: https://leidschendam-voorburg.christenunie.nl/verkiezingsprogramma-christenunie-2022-2026
Verkiezingsprogramma-D66LV-2022-26-1.pdf
Damcentrum:
Om de verkeersoverlast bij de Mall tegen te gaan, gaan we op korte termijn aan de
slag met actieve spreiding in bezoektijden, gratis tramvervoer vanaf tramhaltes op de
lijn naar Delft met veel parkeerruimte, actief vervoer met buslijn 46 promoten en
parkeer voorrang bij reservering van tijdsblok voor aankomst;
✔ De bereikbaarheid van Leidschendam-centrum en Leidschendam-Zuid, blijft, zeker ook
door toekomstige bouwontwikkelingen in het gebied, onder druk staan, terwijl het
aantal gemotoriseerde verkeersbewegingen over de Sluisbrug gereduceerd dient te
worden. We treffen daarom maatregelen om de bestaande infrastructuur beter te
benutten en minder gemotoriseerde verkeersbewegingen te realiseren, waarbij we
niet kiezen voor selectieve toegang
Op de Damlaan en Damhouderstraat zijn auto’s te gast. Deze straten zijn niet bedoeld
als sluiproute;
Recente toevoeging CDA:
Leidschendam-centrum is een fijne wijk met woon-, winkel- en horecavoorzieningen rondom het historische centrum aan de Sluis. Het is een wijk die de afgelopen 18 jaar een transformatie heeft ondergaan door nieuwbouw en restauratie. De Dorpskerk, de Petrus- en Pauluskerk, het sluisgebouw en de sluis zelf karakteriseren het gebied. Met bouwontwikkelingen rondom Leytsche Hof en Rijnlandstraat-Noord wordt de komende jaren de nieuwbouw voltooid. Voor het CDA blijft daarbij belangrijk dat woningbouw in het sociale- en middensegment wordt gerealiseerd en dat er variatie is in het aanbod aan woningen voor zowel jongeren, starters, (jonge) gezinnen, als ouderen. de hoek. Winkel- en andere voorzieningen zijn in het Damcentrum om de hoek.
Gewoon bereikbaar
De toegankelijkheid en de doorstroom van het verkeer in het Damcentrum is al jaren een doorn in het oog van bewoners in Damcentrum. En dat is terecht. De door het CDA gewenste extra oeververbinding blijkt politiek niet haalbaar te zijn. De Damlaan, de Damhouderstraat en de Nieuwstraat staan evenwel regelmatig vol. Dit is niet alleen hinderlijk voor de bewoners van Damcentrum, het komt ook de luchtkwaliteit niet ten goede. En met de komst van de ‘Mall ‘ zijn de verkeersopstoppingen alleen nog maar groter worden. De straten in het Damcentrum en Leidschendam-Zuid zijn niet bedoeld als doorgaande weg van en naar de ‘Mall’ Het CDA blijft het dan ook belangrijk vinden de bereikbaarheid van Damcentrum te verbeteren. Daarom zetten wij in op:
bestaande infrastructuur beter benutten
op de Damlaan en Damhouderstraat zijn auto’s te gast
verbetering van de OV-verbindingen naar Damcentrum
goede fietsverbindingen en -voorzieningen
Een ondernemende wijk
De winkel- en horecavoorzieningen in het Damcentrum zijn welkome aanvullingen op de massa commercie van de ‘Mall’. In het Damcentrum is het rustig winkelen met alle voorzieningen bij de hand. De horeca aan de Sluis biedt ruimte voor ontspanning en gezelligheid. We blijven ruimte bieden aan lokale ondernemers om te investeren in hun nering en terrassen te exploiteren. De gemeente pakt de regie op thema’s als leegstand, een aantrekkelijke groene en schone openbare ruimte en veiligheid. Samen met lokale ondernemers zoeken we naar oplossingen. Met zijn voorzieningen dient het Damcentrum een aantrekkelijk gebied te blijven. Daarom pleiten wij onder meer voor:
gratis parkeren en realisatie parkeergarage Rijnlandstraat-Noord
aparte parkeerplaatsen voor deelscooters
overzichtelijk en verkeersveilige kruisingen
geen coffeeshops en cameratoezicht bij ernstige overlast of onveilige situaties
Een schone wijk
Het vele gemotoriseerde verkeer dat dagelijks het Damcentrum doorkruist, zorgt ook voor luchtvervuiling en geluidsoverlast in het gebied. Daarnaast is er door de vele nieuwbouw nog weinig groen in de wijk. Daarom willen wij:
de aanbevelingen over luchtkwaliteit uit het duurzaamheidsprogramma testen en uitvoeren
invoeren van milieu zone overwegen
investeren in openbaar groen en meer aandacht voor groenonderhoud en bestrating
aanpak geluidsoverlast
211208 Verkiezingsprogramma CDA LV
Er blijft een ambitieuze, integrale aanpak nodig om het Damcentrum leefbaar en levendig te maken. Dat is in de afgelopen periode onvoldoende gebeurd. Daarbij horen een autoluwe of autovrije straten, het beperken van het autoverkeer over de Sluisbrug, meer ruimte voor fietspaden en fietsparkeren, een aansluiting op het openbaar vervoer (bushalte Damcentrum), meer groen in de openbare ruimte en het stimuleren van culturele en andere maatschappelijke
organisaties.
Daarnaast pleiten wij voor effectieve en efficiënte inzet van handhavingsteams op piekmomenten in diverse wijken om de veiligheid te handhaven. Te denken valt daarbij aan de veiligheid rondom scholen en de winkelcentra.
De luchtkwaliteit in onze gemeente mag nergens de wettelijke normen overschrijden.
Verkeersoverlast in het Damcentrum en over de Sluisbrug gaan we tegen door invoering van een vorm van selectieve toegang. Het besluit
van de gemeenteraad om geen extra oeververbinding aan te leggen over de Vliet is definitief en zal niet worden herzien in de toekomst.
• We gaan experimenteren met het (tijdelijk) autovrij maken van meer straten. Het autovrij maken van de Van Schagenstraat is bijvoorbeeld
een groot succes gebleken dat een vervolg verdient. Dat geeft ook ruimte om kinderen meer
buiten te laten spelen (speelstraten). In de bebouwde kom wordt de maximum snelheid 30 km/u daar waar fietsers niet fysiek gescheiden zijn van het gemotoriseerde verkeer
PvdA_2022_verkiezingsprogramma2.pdf
Investeren in infrastructuur
Bereikbaarheid staat bij ons hoog in het vaandel. De bouw van een extra brug is een oplossing om
verkeersopstopping tegen te gaan en onze gemeente in de toekomst goed bereikbaar te houden. Ook staan we
ervoor open om met andere partijen en belanghebben te zoeken naar andere infrastructurele oplossingen.
Aanpak verkeersoverlast rond de Mall
De Mall of the Netherlands is een verrijking voor onze gemeente. Tegelijkertijd zien we dat de komst van de Mall
leidt tot verstopte wegen en regelmatig overlast in de omliggende wijken. De Mall of the Netherlands wordt beter
bereikbaar door een groene golf vanaf de snelweg. De inzet van verkeersregelaars helpt om de doorstroom te
verbeteren en om parkeeroverlast in de wijken zoveel mogelijk te voorkomen. Wij zijn voor gratis parkeren bij de
Mall, omdat er een grote parkeerdruk ontstaat in omliggende wijken als de eigenaar van de Mall betaald parkeren
invoert. Ook zetten wij ons in om de aanleg van ongelijkvloerse kruisingen voor de N14 te vervroegen met zo min
mogelijk overlast voor de omliggende wijken tijdens de bouw. Wij willen meer en betere OV-verbindingen naar
de Mall en PR-plekken in het Forepark. Bezoekers kunnen daar hun auto parkeren en pakken vervolgens tram
19 naar de Mall. Tegelijkertijd is het van belang dat er goede fietsverbindingen naar de Mall zijn, waar bezoekers
gemakkelijk en veilig hun (elektrische) fiets of scooter kunnen stallen.
Damcentrum minder aantrekkelijk als doorgaande route
Het Damcentrum wordt een steeds aantrekkelijker winkelgebied. Tegelijkertijd staat het daar vaak vast,
vooral door verkeer dat de sluis als doorgaande route gebruikt. Dat vraagt om slimme maatregelen, waarbij
het gebied goed bereikbaar blijft, maar niet meer aantrekkelijk is als doorgaande route.Te denken valt aan
snelheidsbeperkende maatregelen en een inrichting waarbij de auto te gast is. Wij vinden het echter onzinnig om
dit gebied af te sluiten voor het autoverkeer; geen selectieve toegang met horrorpollers of kentekenregistratie.
Zwaar verkeer mag geen gebruik maken van de bruggen, dat gaan we strikt handhaven
Investeren in aantrekkelijke winkelgebieden
Deze economische tijd vraagt ook dat de gemeente investeert. Dat gebeurt door de winkelgebieden
aantrekkelijker te maken, zoals het Damcentrum, de Julianabaan en het Huygenskwartier, maar ook kleine
winkelgebieden waar nog best veel leegstand is. We juichen het promotiebeleid van de gemeente voor de
winkelgebieden toe. In overleg met het bedrijfsleven blazen we de bedrijventerreinen in onze gemeente nieuw
leven in
VVD verkiezingsprogramma 2022-2026
In maart 2019 schreef Groen Links het volgende: GroenLinks wil raadsenquête Damcentrum | GroenLinks Leidschendam-Voorburg
Programma 2022/26
We streven ernaar dat de luchtkwaliteit in de gemeente in 2030 voldoet aan de
nieuwe, strenge WHO-advieswaarden (advieswaarden 2021). Hiervoor meten we
regelmatig de luchtkwaliteit en nemen we harde maatregelen om de luchtkwaliteit
te verbeteren
We zetten in op verlaging van de maximumsnelheid, dat is goed voor verbetering
van de verkeersveiligheid, de luchtkwaliteit en de doorstroming van het verkeer. We
brengen daarom de maximaal toegestane snelheid terug tot 30 km per uur binnen
de bebouwde kom. Op straten zonder stoep kan dit zelfs terug naar 15 km per uur.
Daarnaast maken we ons hard voor een verlaging van de maximumsnelheid op de
snelwegen rond en in de gemeente.
We ondersteunen inwoners die een leefstraat willen inrichten. In een leefstraat
richten bewoners tijdelijk hun straat op een creatieve en leefbare manier in.
Ook is een leefstraat autovrij. Zo komt er ruimte vrij voor bewoners om elkaar te
ontmoeten en kinderen rustig op straat te laten spelen. Leefstraten vinden plaats
in een rustige periode, bijvoorbeeld de zomervakantie. De parkeerdruk ligt in die
periode veel lager en het verkeer heeft er niet te veel last van.
We vergroten de aandacht voor veiliger fiets- en voetgangerspaden, vooral ook
bij scholen. Dit betekent bijvoorbeeld breder maken van paden, geen losliggende
stenen en vrij van obstakels, zoals scooters, geparkeerde auto’s en bakfietsen.
Ook willen we meer zebrapaden en plekken waar fietsers en voetgangers voorrang
hebben. Deze paden worden regelmatig onderhouden
We verbeteren de bereikbaarheid van de Mall of the Netherlands. Bijvoorbeeld door
extra haltes van tram 19 te realiseren in de buurt van het parkeerterrein van ADO
en te zorgen voor een combiticket met parkeren en een tramkaartje samen zodat
mensen aangemoedigd worden de tram te nemen. Op drukke dagen en rond de
feestdagen wordt gezorgd voor extra openbaar vervoer. Daarnaast wordt er beter
gecommuniceerd over de huidige openbaar vervoer opties die er al zijn, zoals de
tram vanaf Mariahoeve. Wat ons betreft hoort betaald parkeren (met ontheffing voor
de omwonenden) ook tot de opties.
We onderzoeken of het Damcentrum autovrij kan worden
Het gehele programma kan hier bekeken worden:
https://leidschendam-voorburg.groenlinks.nl/verkiezingsprogramma
Waar staan we voor:
GBLV programma 22-26.def! indd.indd
https://www.skipr.nl/nieuws/longfonds-gemeenten-moeten-meer-doen-voor-schone-lucht/
https://www.longfonds.nl/gezondelucht/resultaat
Het nieuwe college zal dan ook met klem worden gevraagd passende maatregelen te nemen om ons hier niet te laten stikken.
ALARMEREND SLECHTE LUCHTKWALITEIT IN HET SLUISGEBIED – 2 MAAL ZO HOOG ALS DE GRENS DIE DE WERELD GEZONDHEID ORGANISATIE, HEEFT VASTGESTELD VOOR (NOG NET) GEZONDE LUCHT.
De lucht in het Sluisgebied en de omringende wijken is héél ongezond. Uit analyse van LV2 blijkt dat de gemiddelde concentratie fijnstof (PM2.5) in het Sluisgebied in 2021 10,2 microgram/m3 was.
Dat is ruim een factor 2 keer meer dan de grenswaarde van 5 microgram/m3 die de WHO als maximum hanteert. Ook de concentratie van PM10 en stikstof is veel te hoog: een overschrijding van de WHO-grenswaarde met een factor van respectievelijk 1,25 en 2,13.
CONCENTRATIE FIJNSTOF IS IN ALLE WOONGEBIEDEN ROND DE SLUIS HOGER DAN TOEGESTANE NORM:– ER ZIJN GEEN UITZONDERINGEN.
De meetstations in het Sluisgebied laten verontrustende metingen zien over 2021: de concentratie rond alle 8 buitenstations zijn norm overschrijdend voor PM 2.5: deze varieert van x microgram/m3 rond de Leidsekade tot y microgram /m3 in de Nieuwstraat
VOOR ELK STATION ZOALS IN DE NIEUWSTRAAT WIJZEN DE WAARNEMINGEN VOOR BIJNA ALLE 365 DAGEN OP ONGEZONDE LUCHT.
In onderstaande lijn diagram van de gemiddelde concentratie in de Nieuwstraat over 24 uur is te zien dat deze op bijna alle dagen de jaarnorm overschrijdt (de doorgetrokken rode lijn).
Op het station Nieuwstraat zijn gedurende een geheel jaar 95 dagen van PM2.5 gemeten boven de WHO-gezondheidgrens die hoort bij een daggemiddelde (de rode stippellijn).
De gemiddelde concentratie op zo’n overschrijdingsdag is 28 mg een overschrijding van 86%;
LUCHTKWALITEIT HANGT AF VAN HET SEIZOEN EN HET UUR VAN DE DAG; DE MENGLAAG IN DE ATMOSFEER, VUURWERK, HOUT STOOK IN DE WINTER, PIEKEN IN HET VERKEER, ZIJN VOORBEELDEN VAN OORZAKEN DIE UITSCHIETERS VAN HET GEMIDDELDE BEPALEN
In een zogenaamde doosdiagram wordt de spreiding en verdeling van de verschillende meetwaarden inzichtelijk gemaakt. Zie ook de volgende pagina voor een basis uitleg en voor het diagram van PM2.5-fijnstof. Onder de diagrammen is een tabel toegevoegd met de getoonde waarden per station.
A. VIER STOFFEN DIE LUCHTKWALITEIT BEPALEN
Het is wetenschappelijk bewezen1 dat slechte luchtkwaliteit de gezondheid van veel mensen aantast en kan leiden tot een levensduurverkorting van gemiddeld een jaar. Dat hangt direct samen met het verminderd functioneren van hart, bloedvaten, en longen.
⦁ Stikstofverbindingen zoals stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) zijn giftig bij inademing en kunnen longaandoeningen maar ook hart- en vaatziektes tot gevolg hebben. Stikstofoxiden worden voornamelijk geproduceerd door gemotoriseerd verkeer en scheepvaart. Hoge concentraties vinden we in de buurt van snelwegen. NH3 is geassocieerd met landbouw.
⦁ Fijnstof (PM10 en PM2.5 – resp- deeltjes kleiner dan 10, resp. 2,5 micrometer). Fijnstof is een verzamelnaam voor deeltjes van allerlei soort. Ze brengen in de longen een ontstekingsreactie op gang. Dit kan leiden tot luchtwegklachten, zoals een astma-aanval, benauwdheid en hoesten. Ook het hart krijgt het zwaar. Bronnen voor fijnstof zijn onder andere industrie, houtstook, vuurwerk en verkeer.
⦁ Roet (elemental carbon – EC) (diameter kleiner dan 0,3 micrometer) ) en ultrafijnstof (UFP) (kleiner dan 0,1 micrometer) zijn het resultaat van onvolledige (EC) en vrijwel volledige verbrandingsprocessen (UFP). Roet dringt daarom diep binnen in de longen en richt des te meer schade aan. Bronnen van roet zijn vooral het verkeer (diesel en benzine), en houtstook (schadelijk binnenshuis, maar ook in de directe omgeving door uitstoot via schoorstenen).
⦁ Ozon (O3) –wordt gevormd door luchtvervuiling onder invloed van zonlicht. Gezondheidseffect: luchtwegklachten. Onder de invloed van ozon kan smog (een teveel aan fijnstof) ontstaan. Voor de algehele leefbaarheid op aarde is koolstofdioxide (CO2)- beheersing cruciaal om de temperatuurstijging binnen de perken te houden. In woonvertrekken, klaslokalen, etc. kan CO2 en ozon worden gereguleerd door goed te ventileren.
B. Actie en Politiek
In de raadsvergadering van 25 januari 2022 werden 3 belangrijke moties, ingediend door verschillende partijen, behandeld. Met unanimiteit werd besloten dat een maximum snelheid van 80 km per uur op de rijks – wegen rondom Leidschendam – Voorburg, en dus rondom Den Haag, wenselijk is – goed voor luchtkwaliteit, stikstof en geluid. Eerder onderzoek heeft uitgewezen dat de doorstroom snelheid van het verkeer niet negatief wordt beïnvloed. Overleg met buurgemeentes om dit bij het Rijk aan te kaarten moet dus worden begonnen.
Heel belangrijk ook was een unaniem besluit om in het kader van het getekende Schone Lucht Akkoord de recente inzichten en aanbevelingen van de Wereld Gezondheid Organisatie in het lokale beleid mee te nemen in het te voeren beleid. Voor de komende verkiezingen lijkt dit ook een belangrijk ijkpunt om te kijken hoe de verschillende partijen dit in hun programma hebben opgenomen.
Een derde motie om subsidie in te zetten voor terugdringen van houtstook haalde het niet; de partijen die tegen waren vonden dat individuele vrijheid daarmee in het gedrang zou komen. Dit blijft nog wel een lastig punt want de omgeving heeft niet de keus om de adem in te houden als ergens hout wordt gestookt.
Meer lokaal spelen er serieuze problemen, zoals de nog verder toegenomen verkeer congesties in het Sluis gebied en de omgeving van The Mall, of de directe omgeving van Station Voorburg om enkele voorbeelden te noemen. LV2 verzamelt informatie over de luchtkwaliteit bij deze knelpunten. Verwacht kan worden dat deze problemen tot initiatieven van bewoners kunnen leiden.
Het gehele rapport over de cluster “SLUIS” kunt u hieronder downloaden:
LV220212-cluster_rapportage_Nieuwstraat_v2.1
Bericht van het Algemeen Dagblad over de lucht rond de Mall of the Netherlands
Zoveel viezer is de lucht rond grootste shoppingmall van Nederland geworden | Auto | AD.nl
Recente reacties